סיווג של סמי-טריילרים

השלכת משאית סמי-

משאית מזבלה היא רכב המצויד במתקן הטיה אוטומטי בארגז המטען שלו. הידוע גם בתור משאית טיפה או רכב הנדסי, הוא מורכב משלדה, מנגנון הרמה הידראולי, -מנחת כוח (PTO) ותיבת מטען. בהנדסה אזרחית, הוא משמש לעתים קרובות בשילוב עם מחפרים, מעמיסים ומסועי רצועות כדי ליצור קו ייצור של טעינה, שינוע ופריקה לעבודות עפר, חול, חצץ וחומרים רופפים. מכיוון שתיבת המטען יכולה להתהפך אוטומטית בזווית מסוימת לפריקה, היא חוסכת מאוד זמן פריקה ועבודה, מקצרת את מחזור ההובלה, משפרת את יעילות הייצור, מפחיתה את עלויות ההובלה ומציינת בבירור את יכולת ההעמסה. זוהי מכונת תחבורה נפוצה. הקדמה קצרה: המנוע, השלדה והקבינה בנויים בדומה לאלו של משאית- כבדה כללית. תיבת המטען יכולה להתהפך לאחור או הצידה, נשלטת על ידי תנועת מוט בוכנה באמצעות מערכת בקרה. הטיה אחורית שכיחה יותר, דחיפה של מוט הבוכנה כדי להטות את תיבת המטען. כמה דגמים כוללים הטיה דו-כיוונית. שמן בלחץ גבוה- נכנס לצילינדר ההידראולי המרים דרך שסתום הפצה וצינורות שמן. בחלק הקדמי של ארגז המטען יש לוחית מגן לתא הנהג. מנגנון ההטיה ההידראולי של משטח המשאית מורכב ממיכל שמן, משאבה הידראולית, שסתום הפצה, צילינדר הידראולי הרמה, שסתום בקרה וצינורות שמן. המנוע מניע את המשאבה ההידראולית דרך תיבת ההילוכים וההמראה{15}}. שמן בלחץ גבוה- נכנס לצילינדר ההידראולי המרים דרך שסתום ההפצה וצינורות השמן, דוחף את מוט הבוכנה כדי להטות את מצע המשאית. הטיה לאחור שכיחה יותר. תנועת מוט הבוכנה נשלטת על ידי מערכת ההפעלה, מה שמאפשר למצע המשאית לעצור בכל מצב הטיה רצוי. מיטת המשאית חוזרת למיקומה המקורי תוך שימוש במשקל שלה ובקרה הידראולית. הפרמטרים הטכניים העיקריים של משאית מזבלה הם משקל הטעינה ויכולת הטעינה שלה. משאיות חדשות או משאיות שעוברות תיקונים גדולים חייבות לעבור בדיקה-כדי להבטיח תהליך הרמה חלק ויציב. במהלך השימוש, יש לשמן את כל החלקים בסוג הנכון של חומר סיכה כפי שצוין, מה שחוסך מאוד זמן פריקה ועבודה. שימו לב למחזור הסיכה, והחליפו בקפדנות את השמן במנגנון ההרמה לפי לוח הזמנים. עומס בהתאם ליכולת העומס המדורגת; העמסת יתר אסורה בהחלט.

טריילר-למחצה למיכלי נפט

נגררים למכליות נפט- משמשים בעיקר להובלת כמויות גדולות של נפט, עם טונה בדרך כלל בסביבות 40-60 מ"ק. נגררים למחצה-למיכליות נפט זמינים בדרך כלל בתצורות של שני-סרנים ושלושה-סרנים. גוף המיכל המרובע בנוי מלוח פלדה Q235A, עם מספר רב של מכות נגד{11}}גלים מחוזקים בפנים. למכשולים יש חורים דרך בתחתית כדי להפחית את פגיעת השמן בתוך המיכל בזמן תנועת הרכב ולהגביר את חוזק המיכל. פתח המיכל המשולב ממוקם בחלק העליון של המיכל, עם מכסה קטן-שנועל את עצמו על גבי המכסה הגדול. שסתום נשימה מותקן בצד העליון של המכסה הגדול כדי להבטיח לחץ אטמוספרי עקבי בתוך המיכל ומחוצה לו; הוא מצויד בחוט הארקה סטטי. מותקנת מערכת משאבת שמן, השואבת כוח מצד תיבת ההילוכים באמצעות-מנחת כוח, המאפשרת-התנעה וניקוז עצמי{{17}; יש לו שני צינורות יניקת שמן עם{21}}חיבורי חיבור מהירים, מעלית שאיבה של 6 מטרים. שני מטפים וכלים מיוחדים כלולים. הטריילר של מכלית הנפט-מורכב משני חלקים: גוף המיכל והמסגרת או התושבת התומכת. שיטות פתרון תקלות ותיקון: 1. בלימה לא יעילה או איטית. סיבות: 1. מרווח מוגזם בין רפידות החיכוך של נעל הבלמים ותוף הבלמים; התאם את המרווח בהתאם. 2. בלאי יתר של רפידות החיכוך של נעלי הבלמים; החלפת רפידות חיכוך של נעל בלמים. 3. תא אוויר פגום; החלפת תא אוויר. 4. דליפת אוויר במערכת בלימת האוויר הגורמת לירידת לחץ; לבדוק דליפות ולתקן או להחליף חלקים. 5. שסתום ממסר חירום לא תקין; החלף אותו. 6. חוסר יכולת לשחרר את הבלם, שחרור בלם איטי: סיבות: לחץ המערכת נמוך מדי; להגביר את לחץ מערכת בלימת האוויר לערך שצוין. 7. קפיץ מחזיר בלם פגום; להחליף קפיץ. 8. צינורות חסומים; בדוק ונקה חסימות. 9. שסתום ממסר חירום או שסתום שחרור מהיר לא תקין; בדוק והחלף אותו. 10. מהלך מוט דחיפת תא הבלמים שגוי; כוונון מחדש. 3. צמיגים: הסיבות כוללות אגוזי גלגל רופפים (הדק אותם), מיסבי סרן פגומים או פגומים (החלף את המיסבים), ציר כפוף (תקן או החלף את המיסבים), מרווח יתר של מיסבי הסרנים (תקן והחלף את המיסבים), הידוק נכון של מיסבי המיסבים והחלפת מיסבים בזמן, החלפת מיסבים בזמן. מיסבי ציר; בלאי מופרז בצמיגים, ניצול מופרז מאוד בין ציר הציר לקו מרכז המסגרת (כוונן את המרחק בין שני קצוות הציר לפין הגרירה באופן שווה ככל האפשר).
4. התנגדות מוגזמת לסיבוב: הסיבות כוללות שימון לקוי (הוספת חומר סיכה), מיסבים פגומים (החליפו את המיסבים), גלגלי שיניים אקסצנטריים או שחוקים מאוד (פרק ובדוק, החלף חלקים), והברגה פגומה של הברגה (החלף את בורג העופרת).

סמי-טריילרים קלים
סמיטריילרים-קלים במיוחד-, כפי שהשם מרמז, הם הרבה יותר קלים מקרוואנים סמי- רגילים. כמה קל יותר זה צריך להיות כדי להיות אולטרה-קל? ההגדרה בתעשייה היא סמי-טריילר בעל קיבולת עומס וגודל דומים לסמי-טריילר רגיל, אך שוקל יותר מ-15% פחות. מספר גורמים יכולים לעזור להפוך-טריילר למחצה קל יותר: 1. הקטינו את עובי הגיליון. ניתן להשיג זאת על ידי שימוש בפלדה-בדרגה גבוהה יותר. 1. פלדה בעלת חוזק- גבוה: חוזק גבוה, קשיחות טובה ועמידות בפני עייפות.
2. הפחת את משקל הסרן האחורי. הציר בתוספת המתלים שוקל כמעט שני טון. סרנים קלים, בלמי דיסק, קפיצי 4-עלים, מתלים בסגנון חדש, צמיגים ללא אבובים וצמיגים בודדים הם כולם פתרונות יעילים.
3. מתלה משתנה. מתלי אוויר מספיקים, אבל זה פחות נפוץ.
4. הפחיתו את משקל האביזרים. הפחיתו את המשקל של פגושים, מגני צד, מתלי צמיגים חילופיים ברשת, ארגזי כלים, מתלים לברזנט וכו'.
5. אפשרות נוספת היא סרן אחורי תלוי, המכונה גם סרן אחרון, הניתן להרמה כאשר אינו בשימוש. השיטה הנפוצה ביותר היא להשתמש בפלדה בעלת חוזק- גבוה (ביתי גבוה-דרגה) כדי להפחית משקל. סמיטריילרים- מפלדה בעלי חוזק- גבוה הם קלים יותר מאשר סמיטריילרים קלים מפלדת פחמן-. שימוש בפלדה שוודית בעלת חוזק-מיובאת ואופטימיזציה של עיצוב הקרוואן-, המשקל של הקרוואן- מופחת ביותר מ-1.3 טון מבלי לשנות את קיבולת העומס, ובכך למעשה משפר את יעילות הרכב. שם המוצר: קרוואן רגיל מפלדת פחמן קלה-; קרוואן קל-גבוה-של פלדה גבוהה; 13-מטר שטוח חצי-טריילר (7.0 טון, 5.98 טון); סמי טריילר 13-מטר (7.7 טון, 6.68 טון); סמי טריילר קופסא 13 מטר (8.1 טון, 7.08 טון).

טריילר להובלת רכב-

סמיטריילרים להובלת רכבים-מתאפיינים בעיצוב מבנה יתד עבור אזור המטען. בעיקר עבור מכוניות סדאן, אבל יכול גם לשאת טנדרים, רכבים מסחריים, ג'יפים ומכוניות נוסעים אחרות. 1. הגוף משתמש במבנה מוט-ו-מסגרות, וכתוצאה מכך עיצוב קל משקל וחלק. לרובם יש שתי פלטפורמות העמסה, המשתמשות בגלילות הידראוליות וגלגלות חבל תיל להרמה חלקה והגדרות גובה מרובות. 2. מבנה קל משקל: הרכב כולו משתמש במבנה מסבך עם מבנה-שלד אחד-נושא, ומבטל את הקורות האורכיות שנמצאות בחצי-אחרים, בהשוואה להפחתה של כ-30% במשקל. כלי רכב. 3. תפעול בטוח ונוח: כל בקרות ההרמה של פלטפורמת הטעינה והפריקה אמינות, ומאפשרות תצפית ברורה ותפעול מדויק. 4. מערכת מתלים: היא מאמצת מערכת מתלים ייחודית מתחת-עם קפיצי עלים בחתך צולב-, המספקת נוחות נסיעה טובה.