מכיוון שנגררים למחצה- שונים מהקרוואנים הראשיים, בעת פנייה, עליך לבצע פניות חדות וכפיפות רחבות. שימו לב היטב למיקום גלגלי הקרוואן; זווית הסיבוב של הקרוואן צריכה להיות לפחות מטר אחד יותר מזו של הקרוואן הראשי. רק כך תוכלו להפוך בצורה יעילה ומהירה יותר.
בעת עקיפה עם סמיטריילר-, היזהר לא לחזור מיד לנתיב הנסיעה לאחר שעוברים את הרכב. מכיוון שהקרוואנים בדרך כלל ארוכים מאוד, עליך להשאיר מרחק מספיק. זה דורש מיומנות: לאחר עקיפה, התבונן במראות הצד. חזור לנתיב הנסיעה רק כאשר ראשו המלא של הרכב הבא נראה במראה.
מכיוון שלקרוואנים יש סיכוי להחליק על כבישים קפואים, מושלגים או גשומים, מה שעלול לגרום לקרוואן להפיל את הקרוואן הראשי, לעולם אל תבלום או תאיץ בפתאומיות. מילה של זהירות: לעולם אל תשתמש בבלם האוויר בכבישים קפואים או חלקים. השימוש בו יהיה מסוכן ביותר, יגרום לגלגלי ההינע להפסיק להסתובב, לעצירת הרכב ולהפוך אותו לבלתי ניתן לשליטה. אנא זכרו זאת.
לגבי ריברסינג, זה דורש תרגול חרוץ. בדרך כלל, נדרשים לפחות שישה חודשים לנהג סמי-טריילר להתמקצע בנסיעה לאחור. נקודת המפתח כאן היא היפוך בכיוון ההפוך וציפייה להחזרת הגלגל. יש לציין כי בעת נסיעה לאחור עם סמי-קרוואן, אין לסובב שוב ושוב את ההגה, שכן זהו ההרגל הגרוע ביותר ויקשה על קביעת מיקום הקרוואן.
